可能有些朋友会说奥迪是前驱，但奥迪首要车型的发动机同样是纵置构造，发动机纵置一定要比横置更占用很多的空间。普通的车横置四缸也就要到头了，而奢华车纵置V6是很常见的，更高端的甚至有纵置V10以及V12。车头不长怎样把发动机给塞进去？况且大型奢华车的整个车身那么长，弄个不大点的小脑壳会好看？车身长、车头就必需长，这就是最简单的比例和谐。

V型发动机对空间的占用还算可以理解，但若是宝马的直列纵置那就更加的占用空间了。就拿最经典的直列6缸发动机为例，六个气缸在一条线上，这要占据多大的空间？V6仅仅是两个直列三缸错位，并列的构造对空间要求还能理解，但比起直列六缸占用的空间还是少了许多的！而且V6占用的空间也比横置的L4要大了不少。其次就是为了保证操控，尽量把发动机向后安插，使得重心后移，防止重量都堆在车头导致一头沉的症状发生。
严谨点说实际上大局部的后驱车虽然发动机安插在车头，但已经并不属于标准意义的前置发动机了，更确切的应该说是中置发动机。中置发动机分为前中置、后中置，后中置一样是出现在那些超跑上的。就是发动机安插在车的前方，让重心落在前后轴之间，来实现前后50:50；而前中置发动机安插在车头，但同样落在前后轴之间。

所以越是主打操控的豪车，发动机安插越往后，最经典的例子就是宝马家的Z4、疾驰家的SLR，一眼望去只见其头、未见其身啊！这类中置发动机的构造，也影响到了许多的后驱车、甚至个别的前驱车。因为大家都很清楚，要想操控好，首先发动机要靠后，所以如今的许多前置后驱车的发动机也在不断的向后构造。弄的前置后驱逐渐变得前中置化了，自然得车头就拉长了。
马自达也是在走这种路子，旗下的后驱车MX-5不必多说（操控王），车头也很长，就是发动机构造偏中置；而偏执的马自达为了操控竟然把前驱车阿特兹、昂克赛拉的发动机也靠后布局，几乎换来了前后50:50、保证了精准的操控性，但却失去了B级车该有的空间。因为其它的前驱日系车都把发动机布置在前轴的正上方，而马自达却把发动机布置在前轴的后方，自然就占用车内的空间了！上述就是豪车车头长的缘由，其一就是纵置的发动机本身就占用空间。其二为了保证操控而将发动机安插偏后来实现前后50:50，但发动机越往后靠，就会将车头越拉长。所以同级别的普通车没豪牌车头长是很正常的。
普通品牌多数是前置发动机在驱动轴正上方，极大的节约了空间；再一点发动机横置同样会节约空间，这样一来车头就没必要弄那